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东风本田CR-V和一汽丰田RAV4哪个好?
作者:admin      发布时间:2019-09-03

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  2013-09-07展开全部从外尺寸上看,除了车宽之外,其他数值RAV4都要比CR-V都大了一点点,外尺寸的差距我并不关注,因为前后杠稍微塑料件多点就长了不少,这点无参考价值。让我比较看重的是轴距这个指标,RAV4比CR-V轴距长了40mm(4厘米),这个距离可能会对后面的后排乘坐产生影响

  我个人觉得CR-V外形更趋向于轿车风格,整体比较圆润,很多女孩都非常的喜欢;相比之下,RAV4外形则走的是丰田一贯的低调路线,中庸中略带实用。如果以外形来讨论适用人群的话,CR-V覆盖年轻用户较有心得、RAV4属于老少通吃的外形,第一眼不感觉惊艳,看5年也不会烦那种。

  外观部分从整体和细节上看,二者的硬指标差距并不大,在一些细节方面,体现出来了本田和丰田设计思路的不同,例如那个拖钩,基本就把二者的定位诉说很清楚了,一个定位完全城市SUV、一个定位能力比较均匀的全能城市SUV。

  内饰用料和风格对比:CR-V更加的科技些.仔细对两款车进行了内饰用料和做工进行了体验,可以这么总结:二者的用料和做工基本是一个水平,都属于日系车中比较精致的做工,但是用料都无法和德系车型相比。

  至于风格方面,CR-V更加趋向于科技感,各种仪表和各种液晶屏的配色设计都很精心,营造了一个比较时尚且小资的氛围,你不忍心大大咧咧的去使用它。

  RAV4则是另一种风格,直观且硕大的按钮首先给这套内饰定位在于实用风格,黑灰的搭配也是标准的休闲风格,我对RAV4比较能放松下来,你可以去干任何事情。

  主要功能性这个环节里,主要是讲下RAV4和CR-V几个重点配置的不同,很多细节的配置区别,谁多个气囊、谁少个扶手箱之类的评判还是等日后的详细对比导购去实现吧。

  在这里,最重点配置也是差别在了两个厂商思路上,CR-V这种纯城市的SUV甚至应该较为高底盘轿车,就算是四驱版本也是以前驱为主,后轮似有似无的分配个20-30%的驱动力,越野就别谈了,城市里踏实溜达吧。

  RAV4最招人喜欢的就是在满足城市行驶基础上,添加了越野的配置,例如硕大的差速锁,可以让动力平均分配给所有轮胎,保证越野性能,与此同时,在我拍照的这个车上还看到了陡坡缓降系统,这是一个标注越野性的装配,同级对手中较少车型配置。

  作为SUV,一般前排空间都问题不大,直接开始看后排后备箱空间由于CR-V不拆后座的情况下是无法100%放平地板的,所以RAV-4在这里优势太明显了,轻按一键就100%放平,简单、实用先开后备箱地板之后,对比也是明显的,CR-V一个赤裸裸的备胎完全占领了地板下空间,RAV4比较体贴的设计了储物盒等诸多空间。

  2013-09-07展开全部5月16日,一汽丰田RAV4 & 东风本田CRV 对比试驾会在无锡洛社天蓝地绿农庄奔放开场。新老客户及各大媒体纷纷而来,试驾阵容可谓强大。

  仿佛从上一辈出厂前就结下敌对关系,RAV4的对手就是CR-V。记者试驾后感到,RAV4明显在其弱点上下了苦功,主动扭矩分配控制的四驱系统比CR-V要稍强。

  这套系统和大多数SUV一样,采用了电控耦合器,也就是变速器与后差速器间的“离合器”。通过对车速、转向角度和油门开度的解读,这个电控的“离合器”不仅可以随时切换驱动模式,还能在100:0到60:40之间任意分配输出到前后轮上的扭矩。配合高度集成的S-VSC稳定控制系统,229911夜明珠预测三站行驶不仅高效,而且安全。

  而RAV4不仅灵活,而且还能像很多硬派越野车一样进行人工干预——锁定“离合器”(Lock 模式),以60:40的最大扭矩分配来脱离困境。此后一旦车速大于40km/h,锁定自动解除,恢复主动控制(Auto 模式),这时的RAV4更接近前驱车。减速时,“离合器”完全断开,ABS可以像控制前驱车一样轻松。再次起步,大红鹰高手论坛853333“离合器”又会完全锁止,保证最强的驱动力。如此反复,主动控制的四驱系统永不停歇,热情地协助驾驶,这显然要比CR-V相对被动的冷漠态度更具亲和力。

  RAV4虽有可供越野的能力,但却以都会使用为出发点,因此在车身造型上,看得到比较纤细的外观设计。RAV4的车身外观强调结合了Mini-van的流线设计与SUV的多功能运动造型,形成RAV4独到的都会线条中,保留越野不羁的风格。RAV4的前保杆左右两侧容纳了较具设计感的镀铬雾灯,让RAV4霎时收敛起粗犷的本色。保杆大牌上方一道横闸进气开口与下方两道短闸进气开口,亦是与一般粗犷SUV不同的设计概念。保杆下方向下延伸形成一体式保杆下护板,这点又保留些许SUV的越野精神。

  除了四驱系统,RAV4还有两点稍强于CR-V:首先是悬架行程较长,在左右起伏较大的路面上也能让轮胎接触地面。虽然四轮独立悬架不是拿来越野的,但应付这点小情况是绰绰有余的。其次是接近角、离去角、离地间隙都很大,加上对底盘下部管道和油箱的优化设计,一般的坡道都能安全通过。

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